第80章 实习（1 / 2）

贝海洋又开始了飞行实习生涯他上一次的实习经历还是在五年前刚进龙腾航空的时候。

东京他去过不过不是在驾驶舱中飞过去的那不过是一次很普通的旅游公司组织的活动。

贝海洋坐在正副机长后面的观察坐椅上静静的学习所有的一切；这样的位置在百多年前还是属于飞行工程师的但现在的科技日新月异早已经不用再加上这么一个职位要么是实习生要么是考官基本如此。

959机型是大型宽体客机一般都应用在国际越洋航线上载客近五百人远多于939的二百人；驾驶舱和939相比也宽畅得多视野很好怪不得年轻飞行员们都愿意驾驶这样机型的客机那是完全不同的感受！

他跟飞的是257次航班机长李向前50多岁驾驶大型客机经验丰富在959机型上的飞行时间已经超过1万2千小时；副机长周挺356岁算是副机师中资历最深的那一部分爬上机长位置也就在这12年间在959机型上的飞行时间也超过了2千小时是一对儿实力很强的配合。

在东航公司这次航班就常常作为培训新人的班次后面的两个空座就很少闲过。

在贝海洋旁边还有一位实习生叫单小峰就是和他同批次考核959机型通过的年轻机师比贝海洋大一岁他们之间不太熟。

在航空公司机师们互相之间的了解就很有限各飞各的下班各回各家没有交集的空间；除非被分配到一架飞机上搭档很多人互相间就连面都见不到一次。

整个过程贝海洋和单小峰都一声不吭绝不会在正副驾驶工作过程中打扰他们这是规矩；有什么疑问飞行结束后再问除非正副驾驶主动张嘴那就要看关系和心情了。

他们也算是成-熟的机师也带过初出茅庐的院校毕业生很清楚什么是别人讨厌的现在轮到他们自己做学生当然不会明知故犯。

但有一点还好单小峰明显和机长李向前很熟悉所以贝海洋也能从他们偶尔的对话中沾点光。

起飞前的准备一项项的紧张有序两个经验丰富的驾驶员的配合让人看的赏心悦目；对话简洁干净利落但贝海洋需要搞清楚的是他们每一句话背后代表的意思是什么？为什么这么说？

一直到飞机飞上万米高空也就是三万英呎左右的高度开启自动驾驶并检查各系统工作正常之后驾驶舱内才来到一个相对轻松的时间段。

民航机都巡航在平流层这里空气中颗粒物质少云层少能见度高。国内航班在6800-8000米之间国际航班要上到9000-11000米。

一来与短途航线隔离二来爬升距离占航行距离的比重也不会太大像贝海洋之前的雪城航线一般都在9千米之下和现在的高度就是两回事。

万里无云就像是飞在一张巨大的蓝色幕布下！