第2010章 人工成本的大问题（1 / 2）

“王总，我觉得你可能忽略了一个重要的问题，那就是人工成本。你们顺风物流的发展是低基本工资，高计件薪酬，让你们顺风物流，涌现了一大批万元收入的收派件员。”

“可是华夏与米国还是有着很大的不同，华夏这边你只要有基本的社保就足够了，养老、医疗、失业三个险种，而且是按照基本工资缴纳的，缴纳额度非常的低。”

“米国那边不同，他们一定会要求按照整体收入来缴纳，并且缴纳的比例，比我们这边要高得多，你如何保障企业盈利？”

李世强的问题很尖锐，因为他曾经考虑过到米国开分公司，但是跟吴志刚分析调查了一番之后，发现华夏的模式，无法照搬到米国，两国的国情相差很大。

他现在很想知道，如果是王伟，会如何解决这个问题。

李世强的问题，也是冯宇跟基里连科最关心的，米国的收派件员工资倒是可以解决，但是那高额的福利待遇，弄不好就让他们根本赚不到什么钱。

除非你有完善的物流渠道，可以有效的降低成本。而这些，恰好是他们所欠缺的。

王伟对此似乎早有想法，直接快速回答：“这一点很好解决，我们的收费会更高，因为我们的服务会更好。”

UPS的包裹速递是全球第一的，他们的收费就比较高，服务质量也非常好，同时也拥有最为完善的物流渠道，包括了跨国、跨州物流。

“我做过调查，米国那边很多人不喜欢快递包裹，是因为他们在快递员送包裹的时候，他们一般也都在是上班，家里没人。”

“那么快递员有几种选择，第一种是将包裹丢在院子里，这样包裹根本没有签收，里面的东西损坏或者包裹干脆丢失后，快递公司就必须赔偿。”

“第二种选择，等到家里有人的时候再送，这样快递员就不得不加班工作，没有几个人喜欢晚上加班，尤其是快递，那些快递员或许会选择在周末送包裹，也就让许多人收包裹晚了好几天。”

“而我们，则可以提供第三种选择，那就是在一个社区建立一个类似邮局的机构，通知客户到这里自取快递，同样可以当面拆包验收签字，而且还让客户可以第一时间拿到包裹。”

冯宇眼睛一亮，他脑海里马上冒出来一个名词——菜鸟驿站！

这不就是马运后来弄得那个驿站么，没想到王伟现在已经想到了。如果是这样的话，那么许多问题确实可以迎刃而解，甚至这个驿站还可以代收其他快递公司的包裹，说不定会比单纯的物流更赚钱。

只是这样一来，他们要投资的资金就要多了不少，每一个驿站的地方不能太小，还要有几个工作人员，且工作人员的上下班时间要超过正常的工作时间，因为要等许多人下班来取包裹啊。

而且还要多雇佣不少人，这里面利弊也是同时存在的。

弊端就是成本和支出都要增加不少，有利的一方面就是可以跟米国政斧再次谈判，我们给你们米国人增加了更多的就业机会，那么就应该享受一些优惠政策，比如税收减免什么的。