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480:战争债券的好处(1 / 2)

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无论萨道义怎么去劝说,唐绍仪这边就是没有任何准确的回复,反而外交辞令接连不断,而且句句不带重样的,气的萨道义咬牙切齿的,但是对此却毫无办法。

中国态度暧昧,美国态度不明确,德国明确的支持奥匈帝国占领巴尔干半岛,俄国则是有心无力,英国人到处奔走,但得到的效果却不如不提,这是英国自成为世界霸主之后,遇到的第一次严重的挑战。

而中国这边,却是在绞尽脑汁的去谋划着,如何才能够让这个世界更加混乱。

随着民间资本的进入,帝国资本的逐步撤出,这让帝国的财政状况好了很多,除了极个别重要的行业尚未对民间资本开放以外,其他的基本上都为帝国带来了不少的税收。

但是随着战争的持续,基建的大手笔投入,帝国财政依旧处于入不熬出的尴尬局面,在战争债券发行之前,资金成为了限制中华帝国的唯一难题。

好在一些战争所需要的资源,基本上都在国家的控制之中,国家所需要支出的,只是人工成本和运输成本,材料成本为零,但是如此庞大的工业基础,依旧让他们难以支撑。

现如今,洛阳战车工厂已经再次的扩大了规模,年产量更是达到了三千台坦克,其中野猪坦克两千台,屠夫坦克一千台,而且随着时间的推移,这些野猪坦克的生产线也将逐渐的被改为屠夫坦克生产线。

而在其他的地方,各种兵工厂也是四处开花,较大型的兵工厂主要有巩县兵工厂,北平兵工厂,南京兵工厂以及吕梁兵工厂四座,这四座兵工厂只有北平兵工厂和巩县兵工厂是全能型兵工厂,设备比较齐全,可以制造所有的武器装备,南京兵工厂主要是以步枪为主,吕梁兵工厂则主要以机枪和火炮为主。

除此之外,还有二十多座但要兵工厂散布在国内各地,军工方面的投入,这些年已经比之前减少了不少,但是随着部队人数的扩充,兵工厂的产能已经隐隐的有些跟不上了,目前正计划着扩建几座兵工厂,所以,这又是一笔资金。

工业方面除了国家控股的几个龙头企业以外,其他的全部都是民间资本,而在政府的主导下,一些小型作坊式的工厂在一开始的时候就受到了严格的控制,大多数是采取合股的方式,直接建立中型以上的工厂。

而另一方面,也是王思锐最重视的基建项目,目前国家展开的基建项目主要有两个,一个为一纵一横国家公路网项目,一个为一横铁路项目。

一纵一横,即哈尔滨至广州,途径哈尔滨,长春,奉天,北平,石家庄,中京,武汉,长沙,广州。此为一纵。

西安至青岛,途径西安,中京,徐州,海城(连云港)然后北上青岛,此为一横。

一横铁路为太原至乌鲁木齐,这个主要是由建设兵团在负责,修成之后,可链接石太铁路,并且将于平广铁路在石家庄会合。

可以说,两者都是极其耗费资金的项目,按理说铁路才是最费钱的,但铁路因为是军队负责修建,钢轨什么的是直接从吕梁钢铁厂拉出来的,为此,甚至直接从吕梁修了一条铁路出去,可以使用火车直接将材料运输到位,虽说多修了一些距离,但是整体上还是省了不少的时间。

而一纵一横国家公路网才是最耗费资金的项目,这个可不是军队负责修建,军队也没那么多人可以投入进来,所以采取的是分段修建的方案,即国家规划整体的线路,由当地政府在指导人员的指导下,组织当地百姓进行修路。

而这个是强制性的,每人只有少量的工钱,但是却一天管三顿饭,青壮年每人每月需要在工地上工作十天的时间。

这种分配方案的好处在于,可以极大的减少施工时间,如果各方协调到位,材料保证到位的话,最长只需要一年,就能够全线修通。坏处在于缺乏修路经验,而这一纵一横为国家级公路,甚至是战备公路,所以要求自然不是以前修路那种直接把土夯实就行的。

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