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第四十八章 各显神通(1 / 2)

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伴随国家领导层的更替,新任总理在经济政策上会有所调整,因此一直禁锢的汽车产业政策可能迎来松动。

尤其是为了符合WTO规则,国家很可能放开对轿车市场严厉的管控,现在十大外资汽车品牌全部进入中国合资,当前再对汽车目录进行严控其实针对的只是国内民营企业。

“不能再区别对待公有和非公经济,市场要保持良性竞争,必须让各种竞争主体站在同一条起跑线上。

公有经济和非公有经济都是同一个妈所生,不能人为划分亲生和非亲生的标签,兄弟俩要团结一致对外,合力实现国家富强民族振兴。”

媒体舆论呼吁国家给以非公性质的民营经济更多关爱,从而进一步激发企业活力和市场良性竞争,实现资源市场化合理配置。

在这样大背景下,放开汽车行业管控成为许多有识之士的共识。

汽车,这块被国家小心翼翼护在手中的蛋糕,成为许多民营企业战略转移瞄准的香饽饽。

其中,就属王川福胆子最大,说干就干。

他从饭局离开后第二天,就去首都最大的新华书店,一口气把所有关于汽车的书籍都买了回来仔细研读。力求初步对汽车这个行业有一些了解,从而摸清楚比亚迪能否实现战略大转移。

比亚迪虽然手机电池做到了全球第一,但业务也遇到了天花板,想要再往上走很难。为此,王川福还尝试进入手机代工领域,跟来自宝岛的富士康正面交火,遭遇了对方强力狙击。

“其实汽车也不是很困难嘛,跟我们造电池一样,都是成本说的算。谁能够造出便宜又好用的汽车,谁就能成为市场的霸主!”

王川福对国内汽车行业当前动辄高达30%的利润率大为心动,造车犹如一颗种子般在他心中不断发芽,直至长成参天大树。

“什么,王总,你再说一遍?造汽车,这简直是天方夜谭!”

当王川福召开管理层大会,宣布要进入汽车行业时,所有高管都一致反对。

比亚迪现在只是一家造电池的企业,居然要大跳跃进入汽车行业,除了在公司账户上有从股市募集而来的16亿港币外,在汽车行业一丁点基础都没有就是两眼一抹黑。

“现在电池行业已经饱和,我们必须思考企业下一步的发展方向。我这段时间一直在思考,想找一个玩家少一点、门槛高一点的行业进入,汽车行业就是我认为最大也是最合适的机会所在。

国内现在所谓的三大三小汽车企业,再加上一个中华集团,在我看来实力都很平常。我们国内的汽车卖得太贵了,按照我们现在成本控制体系,我有信心把成本下降50%来击败他们。

当年我们进入电池行业还不是照样子一穷二白光棍一条,后来只用30%的成本优势就击败了索尼、三洋等巨头,我们没有理由打不过这些汽车企业!”

王川福在高管会议上侃侃而谈,作为最大股东和实际控制人,他的意志就是公司最终的经营方向。

“将来汽车行业会淘汰内燃机,电动汽车才是21世纪的主角!我们在电池领域拥有技术储备,未来生产电动汽车我们能实现弯道超车,引领时代的电动车潮流!”

对汽车行业,王川福可不是一拍脑袋发热就干,他其实是看好电动汽车的发展前景。

在中国搞汽车,必须要有汽车目录,没有这个就不能生产上路。心急的王川福等不及国家政策开始松动,他打算以中华集团为学习目标,收购一家拥有轿车目录的企业。

这个时候,位于西北地区的秦川汽车厂就进入他的视野。

秦川汽车厂以生产奥拓车型出名,是国家当时批准生产奥拓车型的四大工厂之一。跟中华集团当初借牌收购的江南汽车厂一样,拥有可以生产轿车的目录。

奥拓在微车市场上被华夏QQ打得溃不成军,秦川汽车厂募集重金自主开发了“福莱尔”轿车。其实就是在奥拓车型上延伸出来的新产品,号称是“中国最便宜的轿车”,没想到消费者并不买账,销量屈指可数。

便宜也要好开耐用才行,但这些“福莱尔”都不具备,更何况QQ势头太猛,人家愿意加一些钱购买口碑更好的QQ,导致秦川厂陷入了严重亏损状态。

作为军工企业,秦川厂拥有传统国企的诸多弊端,唯一的亮点就是有国家批准的轿车目录。

在舆论疯传国家将会放开轿车管制的吹风下,这唯一的亮点犹如夜风中的烛光随时会被吹灭。

秦川厂要活下去,只有引进外援这一条路。位于西北内陆,国际巨头看不上,国内大汽车企业也没兴趣。

这个时候,比亚迪找上门来,王川福大手笔一挥,打算用大笔资金直接并购秦川厂。

这里拥有成套的轿车生产设备,还有曾经自主开发过轿车的研发团队,进入汽车的基础这里有了。只要搭配上比亚迪灵活的市场机制和超强的成本控制能力,双方合作属于天作之合!

王川福心道这真是踏破铁鞋无觅处,得来全不费工夫。

秦川厂工资都拖了好久发不出,现在比亚迪拿着十几亿来说要造汽车,好比白马王子般从天而降拯救了陷入破产境地的工厂。

2003年1月23日,金额总计2.695亿,现金收购秦川汽车77%的股权,比亚迪宣布正式踏入汽车制造行业。

结果消息公布当天,比亚迪在香港的股价立即下跌了26%,显示股东们用脚投出不信任票,不看好比亚迪的造车之旅。

“王总,只要我们宣布放弃造汽车,股价就会立即升回去。不然明天基金经理们还会联合起来抛售我们公司的股票,股价将继续大跌!”

一天时间,因为造车事件公司市值蒸发了26%,而这个情况还在进一步恶化。

公司董秘顶不住基金经理们的电话,恳求王川福收回主见,不要在重大经营事项上一意孤行。

“开弓没有回头箭,我相信我所做的一切都是正确的选择!如果他们要抛股票就抛吧,大不了比亚迪退市继续干!”

身为大股东和实际控制人,王川福不肯低头,就是要造车!

第二天时间,比亚迪股票遭遇了大规模抛售,因为股东们都不理解没有任何造车经验的比亚迪,在不到两个月时间就敲定了收购秦川厂进入汽车行业的疯狂举动。

股价从18港元暴跌到12.5港元,比亚迪市值再次跌去近三分之一,短短两天时间股价实现了腰斩。

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