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第七十八章 混动落地(1 / 2)

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“哎哟,想不到这款新手机还挺好用,看来美国确实还真是全球科技浪潮的发源地!”

Iphne能让韩皓如此郑重在大家面前推荐,说明其确实有过人之处。

作为新能源汽车项目负责人的熊繁星,一经使用iphne后也成为其忠实客户,他发现手指划划点点就能在屏幕中解决交换问题,实在是很方便。

“如果能加上语言输入,那这款手机将会更加完美。”

熊繁星以他独特的嗅觉,无意中说道。

他发现自己一直沉浸于新能源汽车技术开发工作中,好像跟时代潮流脱节对技术前沿不再敏感,脑子里都是各种运算公式。

“干完这个项目,老子一定要好好休个假!半个月时间不够,至少要一个月不来上班!”

狠狠吐了一口气,熊繁星闭上眼睛大喊道。

人的潜能都是被逼出来的,熊繁星也没想到自己竟然带领一帮菜鸟团队,在新能源汽车技术上攻克一个又一个难关!

先是纯电动客车,然后又到难度更高的纯电动轿车,之后马不停息又接下了手中的大项目!

作为混合动力专家出身,回到中国后,熊繁星一直带领团队在纯电动技术上钻研,反而忘记了自己的老本行。

当初喊出要对标丰田混合动力THS系统的技术,中华集团推出了自己的HS系统,但由于缺乏实际投入一直没有取得突破。

在纯电动技术获得实质性创新后,再把资源投向“电机+发动机”的HS系统,各种难题犹如庖丁解牛般迎刃而解。

在熊繁星主导下的HS系统,是由电动机为主导作用,汽油发动机成为辅助。发动机将源源不断发电提供电能给电动机,由电动机来驱动汽车前进。

该技术规避了丰田的知识产权封锁,还独创出许多新技术,由中华集团获得独家专利。

为了能更符合中国国情,搭载HS系统的汽车除了设置可以油电协同输出模式,还特意研发可以单独在某种模式下独立工作的能力。

它开创性采用了发动机和电动机都能分别驱动车辆的设计,结构更为简单,效率更高更可靠。即使发动机或电动机其中一个系统故障,另一个系统也能独立工作。平时状态时,发动机和电动机协同合作,齐心协力推动汽车前进。..

这样可以极大缓解人们对新能源汽车半路缺电抛锚的担心,就算电量耗尽,汽车一样可以凭借发动机正常行驶。

跟一步到位的纯电动轿车相比,搭载HS混合动力的轿车,除了油电混合驱动外,还能极大降低整车成本,更容易被市场接受。

按照现在“未来”这样纯电动轿车的造价,没有0万成本价下不来,注定是小众产品。

而搭载HS系统的混合动力轿车可以把成本控制在20万左右,将来大规模铺开的话,还能继续往下降,这样就符合大众消费水平。

先混动铺路,再力推纯电动,如此新能源汽车的推广路线,是大家一致认为的可行方案。

看着眼前这台样车,外形轮廓跟之前公布的“未来”纯电动轿车很像,但仔细一看还是能从车头正面发现两者极大的不同,在“水滴涟漪”正中间是宽大的进气格栅,显示出车头搭载着发动机。

打开尾箱,可以看到锂电池组占据了相当一部分空间,通过电路连接永磁同步电机进行驱动。

搭载自主研发的.8L盘古发动机以及VT,再加上改进纯电动系统相结合,构造成中华集团新的秘密王牌——“汉”  PHEV版(插电式混合动力)。

“走吧,上车实测一遍各项数据!如果没有问题,就可以交给韩老板验货了!”

熊繁星边打开车门,边对自己的助手说道。

“唰——”

用力踩下油门,这台“汉”  PHEV版的样车犹如利箭般飞了出去,凭借永磁同步电机驱动起步,从零到百公里加速成绩为5.8秒。该成绩跟众多传统动力轿车相比,足以位列前茅。

更出众的是油耗控制得很理想,百公里油耗在4.8L左右,比同类型大小的传统燃油车要低上50%。

可以说,HS系统放到国际上都是一流的混动产品,现在被中国人掌握了。

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