第六百一十六章 巴士拉新港（2 / 2）

现在向前挪了100多年此时的波斯湾却冷清的只有几艘简单的渔船没有任何的商船这个也许是西北和德国联手兴建巴士拉港没有遭到多少反对的最根本原因之一吧这里太贫瘠了建立一个庞大的港口只是一个运营费用都会让任何一个政府目瞪口呆。战舰的到来让那些只是在近海的渔船根本就不敢过多的停留就匆匆的跑掉了列强的汽船都足够的蛮横了这些带枪带炮更是不好惹。

终于战舰抵达了港口的位置新设计出来的巴士拉港还没有彻底的建成雏形已经出现了他们停靠的位置正是刚刚建成不久的万吨级码头德国情报官和西北官员一起迎接战舰的到来而斯佩和穆默则有些震惊的看着眼前的这一切从西北开始牵头扩建巴士拉港到现在这才多长时间最多不超过一年的时间可是一个庞大的最少有十几个万吨级泊位的庞大港口已经初具规模了3个最先建设的万吨级码头已经可以停靠商船了而靠近码头的地方可以看到一个铁路正在向着远方延伸。

“穆默公使你说中国人真的是效率这么高么那么基尔运河是不是也能够给西北下订单！”一直都没有说话的斯佩突然的说道斯佩的话让穆默眼前一亮基尔运河可以说是从1907年开始的庞大工程当年基尔运河在设计的时候没有考虑到战列舰疯狂的扩大之前无畏舰时代还勉强可以但是到了无畏舰的后期甚至是超无畏舰的时代就绝对不行了在现在服役的战列舰之中就有考虑到基尔运河的通行能力而减弱了很多的方面专门为了通行基尔运河而定制的战舰这样的战舰肯定是要牺牲部分的性能的这对于本身就处于弱势的德国海军而言几乎不亚于雪上加霜。

故而哪怕是耗资巨大军方也推行了基尔运河的改制方案甚至因为基尔运河的关系减少了对海军的拨款让公海舰队的增长幅度降低了下来可是任何一个海军将领都知道基尔运河的扩建必不可少一旦建成了基尔运河海军的出海通道将会成为一片坦途。

斯佩的话如同一个拨开云雾的手巴士拉港从一个侧面证明了中国方面在大型工程上面有独到的地方还有巴格达铁路这个在计划中几乎要用7年才能够建成的铁路这才一年时间按照情报部门的通报之中已经完成了七八成最多半年的时间就可以建成而巴士拉港也只用了一年的时间就差不多初具规模了。

见过了德国和西北的官员杨元钊去了几个巴士拉港建设的关键所在也去了巴格达铁路靠近巴士拉的地方进行了一天左右的视察亲自的了解了的巴格达铁路的施工情况在施工队这里的精确日程之中基本上确定巴格达铁路的主线会在1个半月之后彻底的贯通而支线和复线也会在未来的7个月之中彻底的完工至于巴士拉港本来应该在2个月之后完工的暂时看来并不太着急港口跟铁路不一样需要运营和维持费用高的多没有足够的吞吐量支持的话新建港口简直是一个吞金猛兽。

听到了这边的想法杨元钊笑了直接告诉王宣不必这么担心只要巴格达铁路通车巴士拉港建成吞吐量几乎不成问题从陆上运输要比海上运输造价高可是对于德国必须的一些军事资源走这里比走地中海和苏伊士运河更安全一点这也从一个侧面检验这个海港的吞吐能力不用等到战时才急匆匆的检验。

巴士拉一共停了三天左右鼓舞了工人也肯定了远在中东的这些建筑人员功绩顺便的借用一体机在巴士拉这边专门兴建的地下仓库之中留下了足足10万立方米的物资包括了一批重炮炮管3个师的武器装备甚至包括了10辆还在雏形阶段的坦克的未来一战之中巴士拉港到底有多重要杨元钊非常的清楚一旦他全力的运转起来必然会引起英国的重视战争是在所难免的巴士拉地处在大河的入海口里面只要两端密布炮台不必担心舰队直接的攻击的狭隘的大河航道不适合战列舰进入那么登陆作战就是关键了时间太紧又是秘密之间无法兴建如同海参崴那样的大型战略堡垒可是足够的武器装备和人员会让他固若金汤的。

舰队再一次的离开了港口看着消失在地平线的巴士拉港杨元钊的眼神之中是充满了期待而穆默更多的是沉默基尔运河的事情只是斯佩跟他的闲聊真正决定的是德国政府和皇帝阁下把他在的巴士拉和巴格达铁路上面的见闻如实的用电报汇报到柏林也把建议雇佣中国劳工和施工队参与到基尔运河建筑之中的建议在电报之中汇报了剩下的就只有等待了。(未完待续)