第一千五百四十九章 算错了吗？（1 / 2）

王荣民学的就是经济在毕业回国之后又更多的接入到了经济和金融的领域工作整整7年的时间从一般的办事人员走上了省长这个高位虽然说依托了中国从1908年到目前的变革时代沾了晋商的光最终走上了一条青云之路可是如果他一点能力都没有在中国这个杨元钊主导的国度之中最多就做到县级以下的官员就是极限了再往上每一步都有一层层的考验王荣民走到今天这一步得益于敏锐的经济头脑他可以算是整个中国搞经济最出色的那一批官员了也是俗称的新锐官员。

换做别人可能无法短时间从这些信息之中找到合适的突破点可是王荣民不一样他就善于从这些纷繁复杂的问题之中找到答案很快他就找到了交通这个关键点认真的分析之下要兴建基于中南半岛的大型工业区和物流区的话他能够依托的就只有四条铁路了可能克拉运河的项目获准通过之后未来中南省铁路会更多甚至这四条都会有一个巨大的加强可是那是以后现在王荣民只能够依靠现有的在国内繁忙的铁路线并行4条铁路甚至是5条的也不是没有因为铁路而带来的通畅和便利改变了中国人的出行状况目前的4条铁路最西的是一条单行线还没有进行复线修筑最好的就是贯通曼谷万象河内的这一条重要线路是被修成了三条铁路并行通行能力最大另外的两条都是复线。

这四条铁路最西侧的一条是绕行通往云南的又是单行线那一条基本上可以忽略不计云南即便到了后世的中国也不是一个经济非常发达的地方云南那里最出名的更多是风景虽然中国的旅游业开始起步的却不普及人们刚刚从旧的生活条件之下走出来又身处在战争之中一般而言还没有到闲的领略祖国的大好河山的程度现在去的最多的要么是北京南京这两个曾经的帝都或者上海这样的东方冒险家乐园再或者就是五岳名山和黄山这样在历史上面留下了浓重一笔的名胜古迹云南还没有这个底蕴面向全国游客。

云南在整个运输之中占据的数量非常少最多只是一些基本的东西不能够作为重点可是另外三条就重要的多了特别是最大的那一条三行线的从曼谷出发一路途径万象河内进入到广西在南宁进入到大陆铁路网这才是最精华最核心的线路。

南宁作为广西的省会也是中国铁路网在西南的核心广西已经算是在高原了只不过比起来云贵要好一点云南贵州到后世21世纪都是交通不便的地方这个时代稍稍好一点却只是连接上了铁路网跟南宁这样最少有4条干线铁路在这里交汇的铁路大枢纽完全不能相比最多是比中南省的曼谷稍稍好一点。

只要连接上了南宁到时候无论是走南宁绕行广州进入到京广线联络整个东部平原还是走贵阳进入到四川联络西南部最重要的省份四川再或者就是走长沙绕行湖北河南进入到山西都是中国工业最发达的地方这些地方起了联络更能够发挥出克拉运河在交通方面的便利条件。

中南省作为大陆的一部分又在王荣民的推动之下完成了铁路的基础建设按理说马来半岛属于中南半岛算的上中南半岛的一部分可是两者的分割相当的明显克拉地峡从某种程度上面说就是其中的连接带的这个最窄只有50公里的连接带其中条件不一最多只能够容纳一条铁路的虽然在中国铁路计划之中有这一条铁路可是目前而言还没有动工。

马六甲虽然是一个交通枢纽可是在铁路海运联动上面从来都没有动过这方面的念头这一条快捷的线路基本上没有太多的用处因为马六甲的方向核心的港口在马来半岛这一线可是最大港口却是新加坡绕过了新加坡之后要回到曼谷就绕路了与其这样还不如只放广州那里才是真正中国的铁路枢纽再或者直接从上海入海在长江上直接进入到中国的腹地在武汉进行周转这些都可以起到作用中南半岛那里特别是马来半岛铁路的修建只是让中国的铁路网可以连接到中国东亚大陆的每一个区域而已马来省不如中南省没有这个先决条件可能要到中国开始第二级第三级的铁路修建的时候才会考虑。