第一千五百七十四章 最深的运河（2 / 2）

这样的提案引起了一连串的认可速度快投资少产生的经济效率一点都不少可是这个方案立刻被杨元钊否决了的一个目标只是通行1万吨级的甚至一些重型战列舰和航母都没办法通过幻想级作为一个完美级战列舰因为考虑到了去北海作战这样的高海情环境采用了一些抵抗风浪的设计吃水的深度比起一般的战列舰要高一点平均吃水深度在11米左右满载时候的最大吃水深度达到了14米。

也就是说这个运河在开凿之后无法通行幻想级还有超过5万吨的航母这是杨元钊无论如何都无法接受的的最终经过了慎重的考虑这一个运河未来是要通行10万吨级巨轮的对于开凿的深度要求非常的高的目前的一期工程深度定在了155米左右这已经超过了巴拿马运河105米和苏伊士运河目前的13米基本上达到了要求目前的要求保证10万吨级商船和中国全部战舰的吃水深度。

在克拉运河的大部分地区7米以下就是岩层最浅的地方5米以下就是最少要开凿10米的岩层这不是如同石油勘探那样一个点的开凿那样1000米都没问题这可是运河啊要开凿是彻底的开凿的。

以一期工程350米的宽度来说每增加1米就代表着整体土方量增加接近5000万立方这可是坚硬的岩石啊即便是用炸药定性爆破的话也必须要考虑到地质稳定性的关系其实在深入到13米之后横下的就用碎石机和小型炸药爆破在接近定深3米的时候就无法使用炸药因为炸药的威力太大了容易破坏底部的结构当水量注入之后只是上层水的压力就会给运河的底部巨大的考验中国制造的是百年运河而不是豆腐渣工程必须要慢慢保证质量的建设这样下来到10米之后开凿的速度明显的下降了。

350米深度在155米左右的以梯形的程度算上一些深浅不一和海拔高度不同多出来的土方总土方数几乎是13亿立方以上其中一半以上还是纯粹的岩石层这是一个巨大的集中了大量岩石土方的庞大的工程在工程量上不能说是世界第一也算是名列前茅了。

在这一条运河之前没有哪一个运河是短时间能够完工苏伊士运河巴拿马运河甚至是基尔运河都是以10年为单位的也就是中国参与的基尔运河扩建工程快一点在集中了大量中国人员的前提下快速的完工了。历史会在克拉运河这里改变而中国也奠定了运河方面的基础成为未来世界工程领域最强势的一个方面。

最终克拉运河的长度定在了130公里左右他的运河长度不是最长比不上苏伊士运河的接近170公里却比巴拿马运河80多公里和基尔运河的90多公里更长。

克拉地峡最窄的地方才50公里左右之所以选择的不是最窄的地方选择最适合施工的程度130公里让运河的长度大大加长了可是能够承受的深度和建设的难度却减小了在设计师计划之中选择最窄处深度不可能达到155米因为最窄的地方有一些丘陵和山峰对于这个时代来说70米还把的石头山已经是无法施工的对象了可是这个山却横在最窄的那里这直接让这个运河的施工能力加倍了。

选择最窄的地方不是正确的选择施工的时间也大大加长难度也在增加而且最关键的是更长的距离并不代表这施工速度的减弱完工期限的拉长更长的距离也适合分段式的建造未来二期工程会长达150公里看起来长度比这里多出了20多公里开挖的深度会达到22米这个深度在最少100年之中是够30万吨以下的商船通过的在使用上面是足够了灵活运用二期工程可能几十年之中都不会开凿三期工程。

在设计上三期工程在设计师看来基本上是幻想了30米的深度这个地球上要怎么样的船才能够有这样的吃水深度50万吨100万吨当科技发展到克拉运河需要50米深度的时候还需要轮船来运输么？这一点对于航运专业不了解杨元钊不知道其他人可是清楚的在大部分人看来三期工程是一个很远景的东西最少在20年之中不具备投入的可能性短时间贯通一期工程2年之内完成二期工程就足以让克拉运河够用了他会成为比基尔运河更加繁忙更加高盈利的运河没有之一。(未完待续。)