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第163章 C2车型(1 / 2)

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但是,在基础科技没有达到一定程度的情况下,还是只有继续抄袭的道路!

感叹完的叶开,又拿起一张纸,继续他未完的抄袭之路-----丰田的A级别型车的外形!

丰田的A级别车就是大名鼎鼎的花冠,后来在丰田统一全球车系名称的时候,也就是在华夏国内的合资工厂,再推出第10代花冠的时候,改名为卡罗拉。

而花冠的出现要追溯到1966年,前世被誉为花冠之父的长谷川,他利用开发Publica过程中所积累到的经验,提出了要制造一款看起来更加豪华的家用轿车计划。

由于以往丰田旗下的家用车型外型都太过“寒酸”。销售情况不太理想。而长谷川龙雄经过对市场和消费者喜好的分析发现。消费者想要一辆看起来更豪华的车子。

第一代花冠车型的设计理念就这样诞生了,拥有豪华的外观和不错的性能以及极高的性价比,以及半流线型的设计风格和大量曲线的应用,使得花冠的造型一上市就得到了大众的认可。

另一方面,第一代花冠应用了很多先进的技术。花冠的前悬挂使用的是麦佛逊系统。这在当时的RB汽车制造业是领先的。同时为了保证车内空间的静谧性,后悬挂也使用了当时极为先进的漂浮型悬挂系统。这套系统能有效地减少弹簧噪音,为车内乘员提供更高的舒适性。

然而,这一年出现的花冠车的外形,叶开分明看见了和欧洲很多车型的第一代差不多的外形,只不过聪明的扶桑人,将尖锐的菱角磨平了,变得圆润一些,但是整体上还是能看到相似之处。

因此,第一代花冠得到了消费者的认可和市场的肯定。

而为了跟上欧美车系的发展,第二代花冠将重点放在了舒适性上,设计更舒适的花冠成为当时开发小组的目标,外观的设计被赋予了更平滑的曲线,使花冠看起来更加的动感。

第三代花冠于1974年推出,这款车的总负责人佐佐木,曾在长谷川的指导下直接掌管过第二代花冠的开发,自第三代起出任首席工程师。

为了比前两代产品更加完善,并进一步提高花冠的品牌忠诚度。开发人员把目标从提高驾驶性能上扩展开来,努力提高车内舒适性和静谧性。然后,他们还加宽车身尺寸以提供更大的车内空间。

第三代花冠的外型相比前两代有了较大的改变。棱角更多了些。第三代产品与第二代的柔美线条相比显得更加强健。

另外,丰田的风洞装置在这一时期问世,这在花冠的历史上也是第一次在外形造型设计过程中加入风洞实验。经过改进的外观,比前两代更加符合空气动力学,使得风阻系数有效降低,提高了燃油经济性。

这一代的车型外观,仍然与欧洲的车系同步发展着,虽然外观确实有差异,但是总给人一种事实而非的感觉。

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