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第三十五章 轰六改涡扇(2 / 2)

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当然比起刚刚服役在KC10空中加油机,或许略有不及,但差距是非常小的,毕竟KC10最大起飞重量,也就二百七十吨左右,最大载油量一百六十吨。在这些特种飞机领域,种花家现在是一片空白,所以听了秦奋的这番分析阐述,几位大佬都有点小激动了。

不过更加震撼的还在后面,秦奋接着还说到了十吨级涡扇发动机的另一个用途,那便是用它来替代涡喷八发动机,装到国产轰六飞机上面去。

要知道国产轰六轰炸机,是仿制老毛子图16中型轰炸机而来,不过由于在发动机技术上的差距,所以轰六的发动机,涡喷八比原型发动机,性能要弱了不少,它的最大推力只有九点三吨,重达三点四吨,油耗相当高,所以轰六轰炸机的航程还不到五千公里,而且涡喷八发动机,寿命才六百小时,即使是到了现在,最多也就能做到八百小时。

但是民用客机的涡扇发动机呢,重量要低三分之一以上,寿命高达一两万小时,可以说一台就能顶二十台涡喷八发动机,而且油耗要低得多,推力还更大,这其中的差距就太大了,如果轰六把涡喷八换成十吨级涡扇发动机,那航程将轻松达到八千公里,如此一来轰六就能一跃成为战略轰炸机了。

在历史上后来的轰六K可不就是用老毛子的D30涡扇发动机,换掉了涡喷八发动机,性能大幅度提高,成为一款真正的战略轰炸机吗?

秦奋在先进中推核心机基础上开发大涵道比涡扇发动机,绝对要比D30发动机先进。

战略轰炸机,可是种花家空军一直想要拥有,但是却得不到的东西,在七十年代西飞其实曾经搞过轰六改的方案,包括装四台斯贝涡扇发动机,让它一跃成为战略轰炸机的,不过后来很可惜下马了。

当时西飞还做出改装机,并进行了试飞,虽然说斯贝发动机比较落后了,但它毕竟是涡扇发动机,单台推力五吨多一点,四台加起来推力比两台涡喷八大不少,但是呢它的油耗要低一半,而且寿命达到六千小时,比涡喷八发动机高几倍。

只是最后空军的结论是,改装斯贝发动机成本太高,发动机零配件难度很大,发动机维护又要新的设备,代价太大,最终空军不要这个轰六改了。

当然最大的原因还是斯贝发动机,确实很难保障,毕竟它都是牛牛家已经淘汰的发动机了。

但是后来空军为什么又要了D30发动机改轰六呢,那是因为D30发动机确实好买,而且还有可能仿制。同时它也是国产运二零和进口伊尔七六运输机的动力,因此通用性就比较强了。

现在秦奋一提到轰六改可用十吨级涡扇发动机,大佬们都有点心动了,这个真是可以有。

当然对于战略轰炸机,秦奋也有规划,虽然轰六改涡扇发动机后,确实可以成为一种战略轰炸机,但受制于轰六原始设计,它还是不太够格,只能算准战略轰炸机。

真正的战略轰炸机,秦奋也有规划,那是一种采用变后掠翼布局的超音速战略轰炸机,类似于图160和B1B,但是定位有所不同。

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