第一百四十八章 加力推力250千牛！（2 / 2）

小问题，秦奋也不敢保证没有，毕竟航空发动机这东西，除了设计以外，还有装配质量，零部件的质量都会影响到发动机最终的表现。

听到秦奋这么自信地的话语，大家都看向了秦奋，目光中充满了崇敬之色。

的确，要是没有秦奋的话，现在种花家不要说研制这么先进的涡扇发动机，就是涡喷发动机都还搞不利索呢，秦奋这么年轻，就已经有如此之大的成就了，前无古人，后无来者，想不服都不行。

很快，试车准备工作全部就绪，大家来到了试车控制室内，这里面有非常多的设备，可以把台架上的涡扇十八发动机测试数据显示出来，并且有计算机进行初步的分析，计算，比如说发动机的油耗曲线，就可以在计算机的显示器上面直接看到。

江总师下达了开始试车的指令，随即试车终于开始了。

涡扇十八发动机的轰鸣声，与涡扇十三发动机有些不同，因为它是不带加力的，中涵道比涡扇发动机。

随着试车的进行，大家也慢慢的平复下来了，涡扇十八发动机的试车看起来还是很顺利，从慢车状态到中等推力，再到设计最大推力的百分之八十，也就是八十多千牛，都走了一遍，一切都很正常，油耗率相当的喜人，比涡喷八发动机要低了百分之四十以上。

这么低的油耗，以前确实不敢想象的，但现在就是实现了。

这样一来，就算是装同样多的燃油，轰六大改也会比老轰六航程多出百分之四十来，这样它就能成为一款真正的战略轰炸机了。

当然轰六大改不是最终的目标，毕竟它原来的构型已经老了，亚音速，而且载弹量小，所以下一步还得看轰十超音速战略轰炸机的，它可是瞄准了当今世界上，最先进的超音速战略轰炸机而设计的。

轰十战略轰炸机的配套发动机，那是最为关键的东西了，因为它的设计推力太大了，加力式的涡扇发动机，要达到二百五十千牛的推力，也就是超过二十五吨的推力，两台涡扇十八发动机，也比不了一台涡扇二五发动机的。

其实秦奋最担心的还是涡扇二五发动机，能否顺利的研制出来，虽然说他融合了鹅毛的NK32发动机总设计师的记忆，能够把这种级别的涡扇发动机设计出来，但秦奋并不是照抄，而是要进一步优化，让国产涡扇二五发动机的总体性能，还要超过NK32发动机，这是一个真正需要融合创新的东西。

比如说油耗要更低，使用寿命要更长，这是降低使用成本的重要手段，毕竟种花家财力不足，不可能像那两个超级大国一样，所以一切都要节省，特别是使用寿命必须要提高。

很快，涡扇十八发动机首次试车终于圆满结束，中间没有出现什么问题，这是一次非常成功的首试，试车结束后，现场一片热烈的掌声就响起来了。

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