第1022章 踢掉福特?（2 / 2）

正在大家讨论的热烈之际，一直在皱着眉头思索这件事的孙亚芳忽然开口道：“美国的网络很发达，smartcity的目标客户对网络的接受能力也很高，我们能不能考虑开通网络销售渠道？”

“通过网络卖车？”会议室里响起一片惊呼声。

哪怕自己的老板拥有这个世界上最火爆的互联网公司，现在的西方企业也开始考虑开通网络订车的模式，icq正在紧锣密鼓的准备以ebay模式发展自己的c2c网络商城，可孙亚芳的提议也太惊世骇俗了，他们甚至不用去细想，一大堆的问题就摆在他们的面前：不走传统的销售渠道，客户到哪里去提车？提到了车子之后，之后的售后问题如何解决？这种全新的销售模式，就算开放如老美他们也未必能够适应吧……

林铮却是饶有兴致的想了想，对孙亚芳道：“说说你的想法。”

孙亚芳的这个设想显然也是刚刚形成的，所以她说的很慢，显然是在一边说一边完善自己的思路：“我的想法是让特斯拉汽车与icq合作，借助icq的公信力，通过网络订车、线下提车的方式实现网络销售……”

“但是车主去哪儿提车？售后这一块又怎么解决？”不等孙亚芳把话说完，立刻有人提出了一个很尖锐、但却无法回避的问题。

“我初步的设想是与napa合作！”孙亚芳道。

“napa？”

“napa……”

napa么？林铮眼睛一亮：对啊，我怎么就没想到napa呢？

在美国，napa是一个美国人家喻户晓的连锁汽车维修品牌，是“全国汽车配件联盟”的缩写，这个以经营汽车配件起家的连锁汽车维修品牌，在汽车后市场中无论是规模还是影响力都无与伦比，它旗下大小规模的连锁维修养护店多达10500家，在全国50个州星罗棋布，顾客一般都能很方便地在公路沿途和自己居家附近找到napa连锁店，老美们甚至把napa地比作汽车售后服务行业中的肯德基和麦当劳，意思是随时随地都能见到，由此可见napa在美国的覆盖面和影响力之大。

由于napa提供的是标准化的专业服务，很多美国人往往都是选择自己邻近的某一家napa店进行一般的维修保养。

甚至有媒体评论说，从某种意义上说，美国能够发展成为当今世界第一汽车大国，除了通用、福特和克莱斯勒三大公司在汽车制造方面的巨大贡献外，汽车连锁业的龙头老大napa也功不可没。

“我的想法是，我们与napa公司签订意向合作协议，客户通过网络预订的smart轿车，我们直接送到客户最近的napa连锁店，同时售后服务和维修也可以在所有的napa连锁店进行，这是得到特斯拉汽车官方认可的……”孙亚芳的思路越说越清晰，到后面，她的眼睛已经开始灼灼放光，显然是已经有了一个清晰的思路了。

“可是作为全美最大的连锁汽车维修品牌，这个谈判很难吧？”有人提出了一个很现实的问题：“而且作为全美最大的连锁汽车维修品牌，napa和福特汽车的关系也肯定不错，他们会不会为了我们和福特汽车交恶？”

“这的确是个问题，甚至napa与福特的关系不一般也不是不可能的，”孙亚芳并不否认这一点，“但是不管如何，我认为总归是一条可行性比较强的方案，比现在一直依附福特强得多。”

说到这，孙亚芳笑眯眯的望着林铮：“至于如何说服napa公司与我们合作，那就看林总能够给出什么样的条件来说服napa、以及我们谈判人员的本事了，而且说不定napa现在正在求新求变呢？”

是啊，老板养着大家，可不就是让大家来干活的么，否则难不成是当大爷供着？(未完待续……)