第一千二百五十二章 走向（2 / 2）

说到此，卫风又顿了一下，接着说道：“诸位，我卫风想让东盘区第一个开通地铁，这也是为了咱们春江考虑，东盘区是春江的大区，也是经济的龙头区，交通也是最为紧张的。放眼整个春江，估计也没有一个区县的交通，能比东盘区还要紧张。各个城市修地铁，其实就是为了缓解路面交通压力，东盘区的交通压力最大，我想理所应当得先从东盘区开始。”

“卫风同志，你说从东盘区开始，我不敢苟同。东盘区是目前春江市经济最发达的区不假，交通压力大，我也承认。可是，就目前的局势来看，地铁的第一条开通线路选择在东盘区，应该是不合时宜的。我通江区明天便要召开世博会，一个城市是否被定义为大都市，有没有地铁是最为基本的。到了世博会的时候，除了本国的外地游客要来观光，还有许多外国友人也要前来参观，如果通江没有地铁，不就是意味着咱们整个春江都没有地铁么。所以我认为，地铁的第一条线路，应该是从春江的站前广场开通到通江区。这样的话，才能真正地体现出地铁的价值。另外，说到交通压力，我想等到通江区的世博会建成之后，交通压力比之东盘区绝对是有过之而无不及。权衡利弊，我想在座诸位的想法，都会和我一样，认为地铁的第一条线路，通往通江，才是最为合适的。”高珏见卫风一上来就想把第一条地铁线路抢到东盘区，这他哪能答应。等卫风把话说完，高珏立马就干脆地表达出自己的观点。一定要把地铁的第一条线路抢过来。

二人针锋相对，目标都是一致的，在场众人，也都看的清楚明白。

这第一条地铁的开通线路，确实十分重要。就以春江现在的财政状况来说，开通了第一天地铁线路之后，想要开通第二条，起码要缓个两三年，才能有余力再开通第二条。所以，第一个开通地铁线路的，绝对会占据天时地利人和，在经济发展的轨道上，抢上了第一班车。

谁都清楚，如果东盘区第一个开通地铁，那其经济，势必会在春江市的所有区县中继续一骑绝尘，别的区县根本无法再赶超。而如果通江区拿到，只怕春江市的经济发展格局，将会发生一个翻天覆地的变化。东盘区经济龙头的地位，估计很快就会被通江区取代。

“高珏同志，你的言辞，我敢沟通。通江区修建世博园，要召开世博会是不假。可是，世博会在明年就会召开，现在即便给通江区投资修地铁，只怕在世博会之前，地铁也不可能修建完成。地铁项目，是一个旷日持久的项目，起码也得有两年的时间才能竣工。两年的时间，世博会早已经开完了。相反，如果通江区在世博会期间，兴修地铁，施工期间，肯定会给路面的交通制造压力，只怕届时，反倒会更加拥堵，更加不堪。所以，相较之下，不管现在在哪里修建地铁，都比在通江强。高珏同志，做事不要太过急于求成，要考虑周全才是。”卫风可不是省油的灯，作为春江市第一经济大区的区委书记，眼光自然老道，一句话就说到了要害。正常修地铁，一年想要竣工，简直不太可能。而且，卫风再说这番话时，还趁机打击了高珏一下。

可高珏哪能示弱，其实他也明白，想要再一年之内修成地铁，难度还是很大的。当然，这个世上，但凡工程项目，没有用钱办不成的，想要速度快，只要钱到位，一样能够完成。于是，高珏说道：“卫风同志，你说的是有些道理，通江修建地铁，旷日持久，一个工程下来，用个三五年都很正常。可是，咱们春江现在，只是修一条线路，只要资金到位，在一年半之内竣工，也很正常。况且，修建地铁的方式有很多，有临修、架修、定修，需要考虑的地方有许多，路程公里数最为重要，春江站前到通江能有一百三十公里，但资金齐备的话，我相信在一年半之内竣工，绝对不在话下。”

春江市区到通江的路程确实很远，都好赶上从高速上跨一个城市的距离了。不过大城市就是这样，通江原本就是郊区，从市里到那边的距离，能近了么。不过，高珏所说一百三十公里，并不是外环的距离，而是从市里直达通江的线路，走外环的话，要绕一个大圈，能有差不多二百公里。

从外环去通江，看似差七十公里，走外环应该是绕远。可是，要是从市里走的话，交通拥堵，一步一个红灯，所需时间，比走外环长的多。可若是从春江有直达通江的地铁，那就会节省很多很多的时间。

“高珏同志，你也知道从站前到通江有一百三十公里，这么远的距离，兴修起来，岂是一年半能够修完的。另外，兴修站前到通江的地铁，势必会令所过之处的道路，出现拥堵，如果照你的说法，要在一年半内完成，只怕整条道路，都会瘫痪。以春江现在的交通压力，是根本不准许在这么短的时间内修建从站前到通江的地铁的。相反，从站前到东盘区，不过二十多公里，地铁完全可以从站前一直通道东盘区的郊区，总共的长度，也不过百公里。需要的资金少，竣工快，最重要的是，可以在最短的时间内，解决通江区的交通压力。完全是一举多得！”(未完待续……)