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235.中美合作(1 / 2)

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“我知道贵国一直想参与我国的铁路建设计划,所以,这里有一份我国未来十年的铁路建设计划,公使先生可以先看看。”李默涵递给芮恩施一份文件。芮恩施拿过文件一看,名字叫做《中国铁路第一个十年计划》,计划一共规划了五条铁路干线:

第一条是京哈线的扩建计划,起于北京,经天津、河北、辽宁、吉林、黑龙江等省市,终点在黑龙江省的江东县,是东北通往首都和全国各地的一条铁路干线,主要任务是修建哈尔滨到江东段,以及扩建一些支线。

第二条是京沪线,京沪铁路北起北京,经天津、德州、济南、兖州、徐州、蚌埠、南京、无锡、苏州,南达上海,纵惯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、和上海七省市。京沪线在天津交汇京沈线,衔接天津港;在济南交汇了胶济线,可达青岛港和烟台港;在徐州交汇了陇海线;

第三条是京广线,京广铁路是现有的京汉铁路的延伸,北起北京,南止广州,纵贯我国中部,经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省。

第四条是陇海线,陇海铁路东起黄海之滨的连云港,西止新疆的迪化,连通江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆六省,沿线经过徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、孟塬、西安、咸阳、宝鸡、兰州、天水、迪化等重要城市。

第五条是张库线,张库铁路南起张家口,北到库仑,是连接外蒙古和内地的重要交通动脉,对中国北方的战略意义非常重大。另外张库铁路还配有支线满库铁路,即东起满洲里,西至库仑的铁路,是连接东北和蒙古的交通要道。

“哇哦,这可真是个庞大的计划。”这份铁路计划涵盖了中国大部分地区,如果美国财团获得这些铁路修建权的,将会毫无疑问地把几乎所有其他列强的势力排挤出中国。

事实上美国早在日俄战争的时候就开始打中国铁路的主意了。日俄战争前,美国一贯助日侵华,其目的是利用日本为美国侵华铺平道路。日俄战争中,美国的明显袒日政策,就为的是要假日本之手打破沙俄对东三省的独占企图,以便为美国资本的侵入创造条件。美国既帮助日本战胜了沙俄,便指望取得日本的合作,在东三省发展它的侵略势力。所以,当日俄议和还在进行的时候,美国垄断资本家“铁道大王”哈里曼即到日本进行活动。哈里曼在战争期间曾通过和他有关的昆洛公司收买日本债票,给予日本在财政上很大的帮助。他的野心是要建立一个寰球运输系统,联接日本、中国的东三省、西伯利亚与欧俄的铁路,东与太平洋航线、西与大西洋航线相衔接。为了实现这个计划,他打算控制或与日本合资经营南满路,从俄国手里收买中东路,并取得通过西伯利亚直达波罗的海的铁路使用权。

哈里曼在日本活动的结果,居然于1905 年10 月12 日和日本首相桂太郎拟就了一个备忘录。日本允许哈里曼按照日本法律组织一个银团,出资收买南满铁路及其附属设备,铁路的经营权日美各半。哈里曼兴高采烈地回到美国,不料上岸后即接到日本领事转来公函一件,内称日本政府对10 月12 日交换的备忘录中所议诸事,发现有再加慎重考虑研究之必要,希望把前约看作为尚未决定之事。接着于1906 年1 月15 日,日本兴业银行总裁添田寿一,以当事双方中间人的资格,也以电报通知哈里曼,声明前约作废。

美国资本力图侵入中国东北和日俄竞争的种种计划,促成了日俄两国进一步的勾结,以对付这一共同的威胁。1910 年7 月4 日,日俄在圣彼得堡订立了第二次日俄协定和密约。在公开的协定中,两国约定,遇有侵害满洲现状事件发生时,应互相商议,采取必要措置,这对美国已是十分露骨的警告。在密约中,两国更相约“对于一切与彼此满洲的特殊利益范围有共同关系之事,随时和衷诚意商议,特殊利益如感受威胁时,两缔约国同意采取防卫此种利益之办法”。这个密约的性质已近似军事同盟。由于不久中国国内发生了革命,情势改变,债券未及发行,同时帝国主义忙于干涉破坏中国革命,这场斗争暂时没有展开,而美国这一侵略东北的阴谋也因中国人民革命的爆发而告落空。

芮恩施越发觉得李默涵这个代理人真是上帝赐给美国的礼物,他收下《铁路计划》,笑道:“这份计划肯定会轰动美国的。”

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