第三百四十七章 只欠列车（2 / 2）

高速机车这是代表着一个国家综合国力的体现之一在中国还在保持着的40公里以下速度的时候列强们已经达到了80公里以上美国德国的干线铁路甚至超过了100公里这样的速度才形成了庞大的物流最关键的是在实验的线路上面蒸汽机车甚至可以跑出160公里以上的速度正逐步的逼近最快的180公里即便是在后世180公里也可以称之为准高速机车蒸汽动力在高速的情况之下耗费的能量巨大也会产生一定的浪费高速所带来的好处也是巨大的。

道路交通的速度代表着一个政府一个国家整体的能力中国古代的社会之所以会分久必合合久必分就是因为交通一个朝代成立之初吏治廉洁政治清明庞大的国家得以迅速发展可是到了朝代之末各种事情累计到一个极点特别是欺上瞒下中枢无法掌控地方的实际毕竟当从南到北需要一年甚至更久的情况之下很多东西知道了之后已经没有时效性了。

快马驿道800里加急只是一个偶尔为之的东西不能解决问题可是高速列车却可以解决高速客运以120公里的平均时速的时候一天24小时可以行驶2880公里这几乎超过了5500里哪怕是中国最边陲的地方只要修通了铁路2天也能够到达这对于一个大国来说失效和控制问题就可以解决了。这样的客运可以把相当大的一部分区域变成一个整体。

如同目前包头这样控制的范围是200公里以内这是借助着高速公路用高速马车在换马的情况下达到的在5小时的时间抵达未来一旦达到了120公里就速度而言等于包头直接控制的区域会扩大3倍经济和政治的影响力会扩张开去一些本不会在包头工作的人们会选择来到包头工作而且包头也可以把一些不是特别重要的企业或者资源向外扩张成立一个个新的工厂这对于包头的一体化和提升来说好处是非常之大的。

一个城市哪怕发展的再好也不能够做完工业和各方面一切的东西包头也是一样如果不是杨元钊面向全世界的眼光还有海外渠道的支持根本发展不到这个程度现在的包头已经发展到了一个类似瓶颈的位置大量的工业积压让工人和人口急剧的增长超大规模的城市对于一个国家的经济而言很重要但是其他的方面必然会带来一定的压力适当的把产能分开借助着物流降低城市人口成本这才是真正的发展之道。

嘱咐工人们加强施工一定要严格的按照图纸保证整体施工的质量然后杨元钊也顺着铁路一路的视察其他的一些小站包括铁路上比较重要的铁路桥立交桥之类的都是在他的考察范围。相对于包头其他地方站点都已经完成了哪怕是太原站和绥远站他们的规模也追不上包头车站最多就是三个股道6个站台跟包头的12个站台比起来最少差了一半以上候车室和广场等占地面积也相当的小。

这一圈下来杨元钊非常的满意看样子几个月的时间詹天佑基本上全心的扑倒了铁路的建设上面否则的话哪怕包头拥有足够多的机器足够多的筑路机械和工人也别想把这些都给建起来这需要何等的统筹能力和建设能力。

4500公里的铁路实际上是1500公里贯通了十来个大小不一的城市以线的方式把蒙古山西甚至是陕西的一部分联络了起来通过正太和京张铁路更是跟中国已有的铁路网链接这让包头终于拥有一个相对便捷的交通环境无论是走太原通过正太铁路转平汉路从长江口出海还是直接从京张铁路从天津出海这都是一个方向只不过受制于那两条铁路的运力每年的吞吐量有限但是包头的物流能力和运输能力得到了极大的提升这是一个不争的事实。

万事俱备只欠东风了现在就是不知道第一批到达高速列车的车头和车底是否能够尽快的运输到太原了。(未完待续)