第一千五百四十八章 经济上分析（2 / 2）

一份不足30页不到2万字的文件王荣民看的非常的细几乎不放过每一个可能有的方面通过这些数据他对于克拉运河的信心再一次的上升现在已经不是建于不建的问题了现在是建成之后酒精要如何发展的问题了这个运河如果能够发展的好对于中南省而言这可是比之前的4条铁路贯通过来最少好上10倍甚至百倍的事情真的弄好了他一飞冲天也不是不可能毕竟现在中国的发展方式就是以经济为纽带的只要能够提升老百姓的生活质量和国家财富一些缺点是可以包容当然了贪污腐败是一票否决不可以打折扣的。

本身根据这个数据他就可以做出建造运河的报告可是从这份详细的资料上面他看到了更多大部分都是运河建成之后的一些大的项目他可以做到短时间把东西分析清楚可是一些复杂的牵扯的广的即便是他只是分析了其中的好处具体好在那里就有些云山雾罩了。

换做别人只要这个项目对自己有直接的好处肯定是第一时间就拍板决定了可王荣民不行他必须要弄清楚最少要弄清楚大部分的细节比如说在运河贯通之后利用陆上的铁路减少时间成本和运输成本就如同中国运往中东的东西一样没有通过苏伊士运河因为怕英国的扣押更没有绕行好望角那里太遥远了还有众多的不确定性而是通过战前才修通的铁路进行中转在铁路的承载能力达到的前提下铁路比水路的效率更高可是耗费却更大水运是最节约最省钱的运输方式的要在其中找到一个平衡才能够显现出这个运河的具体作用这不是一个简单知道就能够解决的。

关于铁路物流上面的数据牵扯的更多这不但包括了东南亚还包括了整个中国的铁路网王荣民还多了一个心眼让在财政部商务部工业部的同僚帮助他打听了一下西南和西北这些省份的工业情况还有一些通过铁路或者其他方法运出工业产品运入原材料的情况不可能详细到每一个列车每一个车厢却可以得到一个大概的数字可是只要大概的数字就够了。

在马六甲港务局的资料之中王荣民看到了三个大的方向钢铁为主的重工业石化为主的化工业和轻工业然后就是铁路航运为纽带的物流业和仓储业特别是最后一个是核心之中的核心如果那个产业能够完成的话对于整个中南省甚至是整个中国都是一个巨大的利好。

单纯对中南省的利好不足以打动整个中国高层可是如果是对中国的利好在这个时代必然可以获得通过越是深入的了解这些资料王荣民就微微有些后悔他有些丢西瓜捡芝麻了之前如果真的在这个项目上面多耗费一点精力的话就不会如同现在这样了说不定提前两年中南省就可以获得数倍的发展。

当然了平心而论当时他的选择是正确的一方面中央没有明确的信号以大型工程拉动整个中国的发展夯实基础建设1200公里的航程优势在运费大幅度上涨和船舶的成本大量的涨价的前提下并不是值得一提的另外一方面还没有从巴库回来的石油仅此一项每年最少会少掉2万多艘商船毕竟空船的情况下还要付出过路费这点需要考虑节约的1200公里的航程跟过路费之间的比较这些都是问题。

王荣民不是沉浸在过去成绩之中的人也不是为了后悔而忘记了目前工作的人这么一个大型的运河的计划一旦建成之后将会成为在世界上都数得着的大型运河不如苏伊士和巴拿马这两个跨洲际的运河却也比基尔运河更高的只要运作得当的中南省将会迎来一个史无前例的发展机会。

错过了就错过了王荣民庆幸的是在关键时刻他可以弥补这个错误这是极为难得的机会只要认真的分析不单单只针对克拉运河这一个点上克拉运河比不上苏伊士和巴拿马那是以万里来计算的节约航程并且两个运河都带有着强烈的政治和军事意义就比如说现在苏伊士运河来说英国封锁了德国的使用德国也通过奥匈和土耳其再加上自身的潜艇对苏伊士运河进行攻击大部分情况之下苏伊士运河是断绝的这也是国际性航道的关键所在控制了他有深远的区域性影响。

克拉运河跟两者的不同在于他几乎整个区域都是在中国的控制之中是属于中国领土的一部分无论是开凿修建还是别的都可以不顾及周围邻国甚至国际影响只用考虑到他的经济价值就好了。(未完待续。)